中國城市停車難問題的嚴(yán)重程度可以從多個方面進(jìn)行評估，以下是對該問題的詳細(xì)分析：

　　一、汽車保有量快速增長與停車泊位總量不足的矛盾

　　汽車保有量增長迅速：近年來，中國汽車保有量持續(xù)快速增長。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2023年全國機(jī)動車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛。這一數(shù)字表明，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ�活中不可或缺的交通工具�?

　　停車泊位總量不足：與快速增長的汽車保有量相比，我國停車泊位總量嚴(yán)重不足。有數(shù)據(jù)顯示，全國停車位缺口達(dá)到8000萬個，即有近1/4的車輛存在不同程度的停車難情況。特別是在醫(yī)院、景區(qū)、老舊小區(qū)、大型商圈、上下學(xué)期間的學(xué)校等地方，停車難的問題更是特別突出。

　　二、停車難問題的具體表現(xiàn)

　　重點(diǎn)區(qū)域停車供需緊張：在重點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)時段，如老舊小區(qū)夜間、醫(yī)院就診高峰、學(xué)校接送時段、商圈營業(yè)期等，周邊區(qū)域停車供需矛盾尤為突出。

　　停車信息化不充分：目前大多數(shù)城市尚未開展全市停車設(shè)施普查工作，對現(xiàn)狀停車設(shè)施規(guī)模、分布、類別以及停車需求等缺乏全面的數(shù)據(jù)信息資料，導(dǎo)致供需匹配和資源共享難以實(shí)現(xiàn)，也難以支撐對停車的有效管理。

　　停車資源時空分布不均，利用率低：城市中總會有一部分車位處于空置狀態(tài)，而另一部分區(qū)域則車位緊張。這種時空分布不均和利用率低的問題加劇了停車難現(xiàn)象。

　　三、政府和社會各界的應(yīng)對措施

　　政策支持：近年來，國家從政策層面給予停車行業(yè)諸多支持，包括鼓勵社會資本參與、鼓勵銀行提供融資服務(wù)、保障停車設(shè)施用地需求、放寬市場準(zhǔn)入、明確停車設(shè)施產(chǎn)權(quán)等。同時，各地政府也紛紛出臺相關(guān)政策措施，推動城市停車設(shè)施建設(shè)和發(fā)展。

　　技術(shù)創(chuàng)新：立體停車場等新型停車設(shè)施的出現(xiàn)為緩解停車難問題提供了新的解決方案。立體停車場通過機(jī)械式自動升降的停車設(shè)備，可以大幅提高土地利用率和停車效率。

　　共享停車：為了提高空閑車位的利用率，共享停車正在越來越多地被應(yīng)用。一些城市開始建立城市級停車平臺，希望將城市里的所有停車位都納入同一個停車管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全市資源共享和提升利用率。

　　四、未來展望

　　隨著城市化進(jìn)程的加快和汽車保有量的持續(xù)增長，中國城市停車難問題將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。然而，通過政府、社會和企業(yè)等各方共同努力，加強(qiáng)政策引導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新和資源共享等措施的落實(shí)，相信未來中國城市停車難問題將得到有效緩解。

　　綜上所述，中國城市停車難問題嚴(yán)重程度較高，但正在通過多方面的努力逐步得到改善。